Пневмодроссели

Предназначение пневмодросселей – регулирование расхода сжатого воздуха давлением 0,1-1,0 МПа в одном направлении и обеспечение свободного воздушного прохода в обратном.

Сжатый воздух для работы с пневмодросселем должен быть очищен не грубее 10 класса загрязнённости по ГОСТ17433-80. Вибропрочность и виброустойчивость соответствуют II степени жёсткости по ГОСТ 28988.

Характеристики пневмодросселей с обратным клапаном П-ДК

пневмодроссель с обратным клапаном	ПДК-2,5	ПДК-4-1	ПДК-6-1	ПДК-10-1	ПДК-16-1	ПДК-20-1
		ПДК-4-2	ПДК-6-2	ПДК-10-2	ПДК-16-2	ПДК-20-2
Условный проход, мм	2,5	4	6	10	16	20
Диапазон рабочих давлений, МПа	0,14-1,0	0,1-1,0	0,1-1,0	0,1-1,0	0,1-1,0	0,1-1,0
Пропускная способность Kv через открытый дроссель при закрытом обратном клапане, м3/ч, не менее	0,063	0,16	0,4	1	2	3
Пропускная способность Kv через открытый обратный клапан при закрытом дросселе, м³/ч, не менее	0,115	0,25	0,56	1,5	2,8	4,5
Диапазон регулирования расхода при давлении на входе 0,4 МПа, л/мин	0,04-70
Масса, кг, не более	0,055	0,06	0,13	0,2	0,27	0,55
Присоединение: исполнение 1		G1/8-A	G1/4-A	G3/8-A	G1/2-A	G3/4-A
исполнение 2		К1/8"	К1/4"	К3/8"	К1/2"	К3/4"
Размеры пневмодросселя, мм:
L		40	52	70	80	85
B		16	22	32	40	45
H		54	74	82	68	109
D		M12х1,0	M16х1,5	M18х1,5	M18х1,5	M22х1,5

Характеристики тормозных пневмодросселей П-ДТ

Технические параметры дросселя тормозного П-ДТ	Значение для типоразмеров ПД-Т
	ПДТ 8/10	ПДТ 10/10	ПДТ 16/10		ПДТ 25/10
Условный проход, мм	8	10	16		25
Резьба	К1/4"	К3/8"	К1/2"		К1"
Расход воздуха, м³/мин	0,4	0,6	1,6		4
Давление ном/мин Мпа	1,0/0,2
Усилие ролика Н	Не более 100
Долговечность цикл	5*106
Масса дросселя, кг	0,5	0,55		0,6		1,6

Структура условного обозначения пневмодросселя П-ДК XX-X УХЛ4

ПДК	Пневмодроссель с обратным клапаном ПДК
-XХ	Условный проход, мм: 04; 06; 10; 16; 25
-Х	Вид присоединительной резьбы: 1 - метрическая резьба, 2 -коническая резьба
-УХЛ	Вид климатического исполнения (УХЛ, О)
4	Категория размещения

Устройство и принцип работы пневмодросселей П-ДК

В состав пневмодросселя входит дроссельная пара (конус регулировочного винта 3 с цилиндрическим отверстием на втулке 2) и обратный клапан (незакреплённая мембрана 1).

Во время подачи сжатого воздуха в присоединительное отверстие 1 (вид А на схеме) мембрана, находясь под воздействием давления воздушного потока, закрывает свободный проход в присоединительном отверстии 2, в которое осуществляется попадание воздуха через регулируемый зазор в дроссельной паре.

Когда воздушный поток движется в обратном направлении, мембрана прогибается от давления воздуха и основной поток проходит к присоединительному отверстию 1. В то же время небольшое количество воздуха также поступает через отрегулированный зазор в дроссельной паре.

Принцип действия тормозных пневмодросселей П-ДТ

Если ролик 3 не нажат:

через открытый клапан 5 и отверстие П осуществляется подача воздуха из опорожняемой полости в основной пневмораспределитель в полости б (через отверстие 0), после чего – в атмосферу.

Шток цилиндра переносится со скоростью, зависящей от того, в каком положении изначально находится клапан 5, который настраивается с помощью винта 6.

Если ролик 3 нажат:

после нажатия клапан 5 перемещается, впоследствии чего проходное сечение становиться меньше, а поршень цилиндра начинает плавно тормозить.

Время и плавность торможения зависят от длины и профиля упора, который оказывает воздействие на нажатый ролик.

Когда клапан 5 закрыт полностью, вытеснение воздуха из опорожняемой полости цилиндра происходит только через регулируемый дроссель 2.

В случае переключения основного пневмораспределителя, сжатый воздух проходит из пневмодросселя в полость б через отверстие 0, преодолевает усилие пружины 4, после чего, открыв клапан 5, беспрепятственно поступает через отверстие 0 в полость пневматического цилиндра.

Благодаря этому, с учётом нажатия ролика в течение определённого времени, полость цилиндра непрерывно наполняется сжатым воздухом.