Пневмодроссели
Предназначение пневмодросселей – регулирование расхода сжатого воздуха давлением 0,1-1,0 МПа в одном направлении и обеспечение свободного воздушного прохода в обратном.
Сжатый воздух для работы с пневмодросселем должен быть очищен не грубее 10 класса загрязнённости по ГОСТ17433-80. Вибропрочность и виброустойчивость соответствуют II степени жёсткости по ГОСТ 28988.
Характеристики пневмодросселей с обратным клапаном П-ДК
пневмодроссель с обратным клапаном
|
ПДК-2,5
|
ПДК-4-1
|
ПДК-6-1
|
ПДК-10-1
|
ПДК-16-1
|
ПДК-20-1
|
|
ПДК-4-2
|
ПДК-6-2
|
ПДК-10-2
|
ПДК-16-2
|
ПДК-20-2
|
Условный проход, мм
|
2,5
|
4
|
6
|
10
|
16
|
20
|
Диапазон рабочих давлений, МПа
|
0,14-1,0
|
0,1-1,0
|
0,1-1,0
|
0,1-1,0
|
0,1-1,0
|
0,1-1,0
|
Пропускная способность Kv через открытый дроссель при закрытом обратном клапане, м3/ч, не менее
|
0,063
|
0,16
|
0,4
|
1
|
2
|
3
|
Пропускная способность Kv через открытый обратный клапан при закрытом дросселе, м³/ч, не менее
|
0,115
|
0,25
|
0,56
|
1,5
|
2,8
|
4,5
|
Диапазон регулирования расхода при давлении на входе 0,4 МПа, л/мин
|
0,04-70
|
|
|
|
|
|
Масса, кг, не более
|
0,055
|
0,06
|
0,13
|
0,2
|
0,27
|
0,55
|
Присоединение: исполнение 1
|
|
G1/8-A
|
G1/4-A
|
G3/8-A
|
G1/2-A
|
G3/4-A
|
исполнение 2
|
|
К1/8"
|
К1/4"
|
К3/8"
|
К1/2"
|
К3/4"
|
Размеры пневмодросселя, мм:
|
|
|
|
|
|
|
L
|
|
40
|
52
|
70
|
80
|
85
|
B
|
|
16
|
22
|
32
|
40
|
45
|
H
|
|
54
|
74
|
82
|
68
|
109
|
D
|
|
M12х1,0
|
M16х1,5
|
M18х1,5
|
M18х1,5
|
M22х1,5
|
Характеристики тормозных пневмодросселей П-ДТ
Технические параметры дросселя тормозного П-ДТ
|
Значение для типоразмеров ПД-Т
|
ПДТ 8/10
|
ПДТ 10/10
|
ПДТ 16/10
|
ПДТ 25/10
|
Условный проход, мм
|
8
|
10
|
16
|
25
|
Резьба
|
К1/4"
|
К3/8"
|
К1/2"
|
К1"
|
Расход воздуха, м³/мин
|
0,4
|
0,6
|
1,6
|
4
|
Давление ном/мин Мпа
|
1,0/0,2
|
Усилие ролика Н
|
Не более 100
|
Долговечность цикл
|
5*106
|
Масса дросселя, кг
|
0,5
|
0,55
|
0,6
|
1,6
|
Структура условного обозначения пневмодросселя П-ДК XX-X УХЛ4
ПДК
|
Пневмодроссель с обратным клапаном ПДК
|
-XХ
|
Условный проход, мм: 04; 06; 10; 16; 25
|
-Х
|
Вид присоединительной резьбы: 1 - метрическая резьба, 2 -коническая резьба
|
-УХЛ
|
Вид климатического исполнения (УХЛ, О)
|
4
|
Категория размещения
|
Устройство и принцип работы пневмодросселей П-ДК

В состав пневмодросселя входит дроссельная пара (конус регулировочного винта 3 с цилиндрическим отверстием на втулке 2) и обратный клапан (незакреплённая мембрана 1).
Во время подачи сжатого воздуха в присоединительное отверстие 1 (вид А на схеме) мембрана, находясь под воздействием давления воздушного потока, закрывает свободный проход в присоединительном отверстии 2, в которое осуществляется попадание воздуха через регулируемый зазор в дроссельной паре.
Когда воздушный поток движется в обратном направлении, мембрана прогибается от давления воздуха и основной поток проходит к присоединительному отверстию 1. В то же время небольшое количество воздуха также поступает через отрегулированный зазор в дроссельной паре.
Принцип действия тормозных пневмодросселей П-ДТ

Если ролик 3 не нажат:
через открытый клапан 5 и отверстие П осуществляется подача воздуха из опорожняемой полости в основной пневмораспределитель в полости б (через отверстие 0), после чего – в атмосферу.
Шток цилиндра переносится со скоростью, зависящей от того, в каком положении изначально находится клапан 5, который настраивается с помощью винта 6.
Если ролик 3 нажат:
после нажатия клапан 5 перемещается, впоследствии чего проходное сечение становиться меньше, а поршень цилиндра начинает плавно тормозить.
Время и плавность торможения зависят от длины и профиля упора, который оказывает воздействие на нажатый ролик.
Когда клапан 5 закрыт полностью, вытеснение воздуха из опорожняемой полости цилиндра происходит только через регулируемый дроссель 2.
В случае переключения основного пневмораспределителя, сжатый воздух проходит из пневмодросселя в полость б через отверстие 0, преодолевает усилие пружины 4, после чего, открыв клапан 5, беспрепятственно поступает через отверстие 0 в полость пневматического цилиндра.
Благодаря этому, с учётом нажатия ролика в течение определённого времени, полость цилиндра непрерывно наполняется сжатым воздухом.