МПГ 55-32
Регулятор расхода МПГ 55-32 с обратным гидравлическим клапаном и стыковым присоединением. Рассчитан на номинальное давление 200 кгс/см2. Диаметр условного прохода – 10 мм, исполнение – 2. Обладает международными присоединительными размерами.
Данное устройство сохраняет назначенную скорость перемещения в одном направлении (в независимости от уровня нагрузки рабочих органов станков и других машин), а также свободно пропускает масло в обратном.
Подходящее для работы с изделием минеральное масло должно быть очищено не грубее 13 класса чистоты по ГОСТ 17216-71, иметь тонкость фильтрации 25 мкм, вязкость от 10 до 250 сСт и температуру от +10 до +70°C. Приемлемая температура окружающей среды – от +1 до +40°C.
Регулятор МПГ55-3… различается по условному проходу, в зависимости от номинального расхода:
Характеристики
1.
|
Условный проход
|
10 мм
|
2.
|
Расход рабочей жидкости
|
|
3.
|
номинальный
|
20 л/мин
|
|
минимальный
|
0,06 л/мин
|
|
максимальный
|
|
4.
|
Давление на входе
|
|
|
номинальное
|
200 кгс/см²
|
|
максимальное
|
220 кгс/см²
|
|
минимальное
|
|
5.
|
Максимальное давление на входе
|
0,05 кгс/см²
|
6.
|
Внутренняя герметичность
|
0,05 л/мин
|
7.
|
Потеря давления в обратном клапане
|
2кгс/см²
|
8.
|
Масса
|
4,6 кг
|
Принцип действия

-
1 – корпус
-
2, 9 – втулки
-
3 – втулка-дроссель
-
4, 7 – гайки
-
5, 25, 35, 36 – уплотнительные кольца
-
8 – регулировочный винт
-
10 – лимб
-
11 – указатель оборотов
-
12, 18, 22, 33 – пружины
-
13, 14, 19, 20, 23, 24, 30 – пробки
-
17 – шарик
-
21 – обратный гидроклапан
-
27 – золотник
В конструкцию регулятора потока с обратным гидроклапаном также входят гидродроссель и редукционный клапан, который сохраняет постоянный перепад давления в дросселирующей щели. За счёт этого, расход проходящей через гидродроссель рабочей жидкости независим от давления на входе и выходе.
Обратный гидроклапан обеспечивает регулировку скорости движения рабочего органа только в одном направлении, в обратном масло пропускается свободно и обходит дросселирующую щель.
Проходящее из системы масло поступает к отверстию подвода 28, а затем – через корпусные отверстия 29 и 31 к дросселирующей щели втулки 2, после чего, через отверстия в этой втулке, поступает к отверстию отвода 15 с полостью 16.
Подвергаясь воздействию усилий, которые появляются благодаря подводу давления в золотниковые торцевые полости 16, 32 и 26, а также усилию пружины 33, золотник 27 находится в состоянии равновесия. Когда давление в напорной магистрали начинает увеличиваться, повышение давления происходит и в отверстиях 28, 29 и 31. Впоследствии это вызывает нарушение равновесия сил, которые оказывают воздействие на золотник.
Подвергаясь влиянию гидростатической силы, возникающей с помощью давления масла в полостях 26 и 32, золотник переносится, а его дросселирующая кромка меняет сопротивление расходу в отверстии 29, после чего давление в отверстии 31 (на входе в гидродроссель) становится меньше давления в напорной магистрали. Благодаря данному механизму, на дросселирующей щели сохраняется постоянный перепад давления.
Соединение отверстий подвода и отвода также дополнительно осуществляется с помощью обратного гидроклапана 21, который свободно пропускает масло во время движения рабочего органа в обратном направлении.
Регулировка расхода масла осуществляется путём изменения проходного сечения дросселирущей щели, находящейся во втулке 2, благодаря осевому пересечению втулки-дросселя 3 с помощью гайки 4 в одну сторону и пружины 12 – в противоположную. Через винт 8 происходит вращение гайки 4 от лимба 10.
Лимб поворачивается на 4 оборота, после каждого из которых, за счёт штифта, осуществляется поворот на ¼ и указателя оборотов 11. Данная деталь зафиксирована от случайного поворота шариком 17 и пружиной 18. Поворот лимба по часовой стрелке увеличивает поток масла, против – уменьшает. Фиксируется лимб при помощи гайки 7.
Предназначенное для управление на расстоянии и сообщающееся с полостью 16 отверстие располагается на стыковой плоскости регулятора расхода. При дистанционном управлении в корпус 1 монтируется заглушка, которая разделяет отверстие отвода 15 и полость 16.
Благодаря схемам с дистанционным управлением, присутствует возможность получения нескольких скоростей перемещения рабочего органа.
Уплотнение соединений втулки и регулировочного винта, а также стыков корпуса и пробок осуществляется с помощью резиновых уплотнительных колец.
- Цены часто меняются
- Чтобы исключить неправильные расчеты
- Индивидуальный подход к каждому клиенту
- Предлагаем гибкие условия