МПГ 55-22 (10ГОСТ21352-75Е)

Регуляторы потока МПГ 55-22 предназначены для сохранения определённой скорости перемещения рабочих органов гидросистем станков и прочих стационарных машин, в независимости от уровня нагрузки, приемлемая температура окружающей среды для которых – от +1 до +40°C.

Подходящее для работы с регулятором минеральное масло должно иметь тонкость фильтрации 25 мкм, вязкость от 10 до 200 сСт и температуру от +10 до +70°C.

Климатическое исполнение – УХЛ (умеренный и холодный климат), О (тропический климат).

Существует два вида обозначения данных устройств:

• по классификатору станкостроения (МПГ55-22)

• по ГОСТ 21352-75 (10 ГОСТ)

Выпуск регуляторов потока МПГ 55-22 на номинальное давление – 20 и 32 МПа.

По номинальному расходу рабочей жидкости регуляторы делятся на:

• условный проход 10 мм – МПГ 55-22

• условный проход 16 мм – МПГ 55-24

• условный проход 20 мм – МПГ 55-25

Характеристики

Структура условного обозначения

Примечание: возможно отсутствие идущей после индекса условного прохода буквы М (“модернизированный”)
Пример: МПГ55-24УХЛ4.

Принцип действия

• 1 – корпус

• 2 – втулка

• 3 – втулка-дроссель

• 4, 6 – гайки

• 5 – регулировочный винт

• 7 – лимб

• 8 – указатель оборотов

• 9 – шарик

• 10 – золотник

• 10, 11, 15 – пружины

• 12 – отверстие отвода

• 13, 17, 18 – отверстия

• 14, 16, 20 – полости

• 21 – заглушка

В конструкцию регулятора потока обычной прочности также входят гидродроссель  и редукционный клапан, который сохраняет постоянный перепад давления в дросселирующей щели. За счёт этого, расход проходящей через гидродроссель рабочей жидкости независим от давления на входе и выходе.

Проходящее из системы масло поступает к отверстию подвода 18, а затем – через корпусные отверстия 13 и 17 ко втулке 2, после чего поступает к отверстию отвода 12 через дросселирующую щель втулки 2. Отверстие отвода 12 сообщается с полостью 14, отверстие 17 – с полостями 16 и 20. Подвергаясь воздействию усилий, которые появляются благодаря подводу давления в золотниковые торцевые полости 14, 16 и 20, а также усилию пружины 15, золотник 19 находится в состоянии равновесия.

Когда давление в напорной магистрали начинает увеличиваться, повышение давления происходит и в отверстиях 13, 17 и 18. Впоследствии это вызывает нарушение равновесия сил, которые оказывают воздействие на золотник. Подвергаясь влиянию гидростатической силы, возникающей с помощью давления масла в полостях 16 и 20, золотник переносится к пружине. Дросселирующая кромка золотника меняет сопротивление расходу, после чего давление в отверстии 13 (на входе в гидродроссель) становится меньше давления в напорной магистрали. Благодаря данному механизму, на дросселирующей щели сохраняется постоянный перепад давления.

Регулировка потока масла осуществляется путём изменения проходного сечения дросселирущей щели, находящейся во втулке 2, благодаря осевому пересечению втулки-дросселя 3 с помощью гайки 4 в одну сторону и пружины 11 – в противоположную. Через винт 5 происходит вращение  гайки 4 от лимба 7.

Лимб поворачивается на 4 оборота, после каждого из которых, за счёт штифта, осуществляется поворот на ¼ и указателя оборотов 8. Данная деталь зафиксирована от случайного вращения шариком 9 и пружиной 10. Поворот лимба по часовой стрелке увеличивает поток масла, против – уменьшает. Фиксируется лимб при помощи гайки 6.

Предназначенное для управление на расстоянии и сообщающееся с полостью 14 отверстие располагается на стыковой плоскости регулятора расхода.

При дистанционном управлении в корпус монтируется заглушка 21, которая разделяет отверстие отвода 12 и полость 14.

Благодаря схемам с дистанционным управлением, присутствует возможность получения нескольких скоростей перемещения рабочего органа.

Присоединительные и габаритные размеры