МПГ 55-15

Регуляторы потока МПГ 55-15 предназначены для сохранения определённой скорости перемещения рабочих органов гидросистем, независимо от уровня нагрузки и максимального давления в напорной линии.

В конструкцию данных устройств входит предохранительный клапан, который ограничивает давление в рабочей магистрали. В зависимости от исполнения, это давление может составлять 6/3, 10 и 20 МПа соответственно.

Подходящее для работы с регулятором минеральное масло должно иметь тонкость фильтрации 25 мкм, вязкость от 10 до 200 сСт и температуру от +10 до +70°C. Приемлемая температура окружающей среды – от +1 до +40°C.

Стоимость: по запросу

* почему нет цены?

Наличие: есть на складе

* рассчитать доставку

ЗАКАЗАТЬ

Характеристики

Обозначение	Ду, мм	Ном. давление на входе, МПа	Макс. давление на выходе, МПа	Диапазон регулировки давления, МПа	Ном. расход на входе, л/мин	Ном. расход на выходе, л/мин	Масса, кг
МПГ 55-15М	20	6,3	10	1,0-10,0	215	200	16,4
МАПГ55-15(М)	20	10	12,5	2,0-12,5	215	200	16,4
МБПГ 55-15М	20	20	24	3,0-24,0	215	200	16,4
2МДПГ 55-15М	20	32	38	5,0-38,0	215	200	17,4

Структура условного обозначения

Принцип действия

1 – корпус
2 – втулка
3 – втулка-дроссель
4, 6, 12, 24 – гайки
5 – регулировочный винт
7 – лимб
8 – указатель оборотов
9, 22 – шарики
10, 11, 21 – пружины
13 – отверстие отвода
14, 15, 17 – полости
16, 19 – отверстия
18 – золотник
20 – отверстие подвода
23 – валик

В конструкцию регулятора потока входят гидравлический и редукционный клапаны, а также гидродроссель.

Проходящее через отверстие подвода 20 масло поступает напрямую к дросселирующей щели втулки 2, после чего через поступает к отверстию отвода 13 через отверстие, находящееся во втулке 2. Отверстие подвода 13 сообщается с полостью 14, отвода 20 – с полостями 15 и 17. Подвергаясь воздействию усилий, которые появляются благодаря подводу давления в золотниковые торцевые полости 14, 15 и 17, а также усилию пружины 21, золотник 18 находится в состоянии равновесия.

Когда давление в отверстии отвода 13 начинает увеличиваться, повышение давления происходит и в полости 14. Впоследствии это вызывает нарушение равновесия сил, которые оказывают воздействие на золотник. Подвергаясь влиянию гидростатической силы, возникающей с помощью давления масла в полости 14, золотник переносится и меняет дросселирование потока, которое проходит из напорной магистрали на слив через частично закрытое его рабочей кромкой отверстие 19, а также через отверстие 16. Происходит повышение давления в полостях 15, 17 и в отверстии подвода, вплоть до момента, когда восстановится равновесие сил на золотник 18. Благодаря данному механизму, на дросселирующей щели сохраняется постоянный перепад давления и происходит автоматическое изменение давления нагнетания (в отверстии подвода) во время изменения давления в отверстии подвода.

Если давление в отверстии отвода 13 превысит настройку шарикового предохранительного гидроклапана 22, клапан откроется и масло из полости 14, через каналы в гайке 12 и корпусе, поступит на слив. Золотник 18 сместится и пропустит на слив мало, которое проходит от насоса. Таким образом, гидравлический аппарат, помимо своей главной функции, также обеспечит и защиту гидросистемы от перегрузок. Настройка гидроклапана осуществляется с помощью вращения валика 23.

Вращение валика по часовой стрелке повышает давление, против – понижает. После монтажа валик контрится гайкой 24.

Регулировка потока масла осуществляется путём изменения проходного сечения дросселирущей щели, находящейся во втулке 2, благодаря осевому пересечению втулки-дросселя 3 с помощью гайки 4 в одну сторону и пружины 11 – в противоположную. Через винт 5 происходит вращение гайки 4 от лимба 7.

Лимб поворачивается на 4 оборота, после каждого из которых, за счёт штифта, осуществляется поворот на ¼ и указателя оборотов 8. Данная деталь зафиксирована от случайного поворота шариком 9 и пружиной 10. Поворот лимба по часовой стрелке увеличивает поток масла, против – уменьшает. Фиксируется лимб при помощи гайки 6.

Предназначенное для управление на расстоянии и сообщающееся с полостью 14 отверстие располагается на стыковой плоскости регулятора расхода. В случае, если понадобится разгрузить систему от давления, данное отверстие соединится со сливом, а золотник переместится в крайнее положение и пропустит масло, которое проходит от насоса на слив. При отсутствии необходимости применения отверстия, не следует сверлить другое в панели напротив него.

Уплотнение соединений гайки и валика, втулки и регулировочного винта, а также стыков корпуса и пробок осуществляется с помощью резиновых уплотнительных колец.

Присоединительные и габаритные размеры