МПГ 55-15
Регуляторы потока МПГ 55-15 предназначены для сохранения определённой скорости перемещения рабочих органов гидросистем, независимо от уровня нагрузки и максимального давления в напорной линии.
В конструкцию данных устройств входит предохранительный клапан, который ограничивает давление в рабочей магистрали. В зависимости от исполнения, это давление может составлять 6/3, 10 и 20 МПа соответственно.
Подходящее для работы с регулятором минеральное масло должно иметь тонкость фильтрации 25 мкм, вязкость от 10 до 200 сСт и температуру от +10 до +70°C. Приемлемая температура окружающей среды – от +1 до +40°C.
Характеристики
Обозначение
|
Ду, мм
|
Ном. давление на входе, МПа
|
Макс. давление на выходе, МПа
|
Диапазон регулировки давления, МПа
|
Ном. расход на входе, л/мин
|
Ном. расход на выходе, л/мин
|
Масса, кг
|
МПГ 55-15М
|
20
|
6,3
|
10
|
1,0-10,0
|
215
|
200
|
16,4
|
МАПГ55-15(М)
|
20
|
10
|
12,5
|
2,0-12,5
|
215
|
200
|
16,4
|
МБПГ 55-15М
|
20
|
20
|
24
|
3,0-24,0
|
215
|
200
|
16,4
|
2МДПГ 55-15М
|
20
|
32
|
38
|
5,0-38,0
|
215
|
200
|
17,4
|
Структура условного обозначения

Принцип действия

-
1 – корпус
-
2 – втулка
-
3 – втулка-дроссель
-
4, 6, 12, 24 – гайки
-
5 – регулировочный винт
-
7 – лимб
-
8 – указатель оборотов
-
9, 22 – шарики
-
10, 11, 21 – пружины
-
13 – отверстие отвода
-
14, 15, 17 – полости
-
16, 19 – отверстия
-
18 – золотник
-
20 – отверстие подвода
-
23 – валик
В конструкцию регулятора потока входят гидравлический и редукционный клапаны, а также гидродроссель.
Проходящее через отверстие подвода 20 масло поступает напрямую к дросселирующей щели втулки 2, после чего через поступает к отверстию отвода 13 через отверстие, находящееся во втулке 2. Отверстие подвода 13 сообщается с полостью 14, отвода 20 – с полостями 15 и 17. Подвергаясь воздействию усилий, которые появляются благодаря подводу давления в золотниковые торцевые полости 14, 15 и 17, а также усилию пружины 21, золотник 18 находится в состоянии равновесия.
Когда давление в отверстии отвода 13 начинает увеличиваться, повышение давления происходит и в полости 14. Впоследствии это вызывает нарушение равновесия сил, которые оказывают воздействие на золотник. Подвергаясь влиянию гидростатической силы, возникающей с помощью давления масла в полости 14, золотник переносится и меняет дросселирование потока, которое проходит из напорной магистрали на слив через частично закрытое его рабочей кромкой отверстие 19, а также через отверстие 16. Происходит повышение давления в полостях 15, 17 и в отверстии подвода, вплоть до момента, когда восстановится равновесие сил на золотник 18. Благодаря данному механизму, на дросселирующей щели сохраняется постоянный перепад давления и происходит автоматическое изменение давления нагнетания (в отверстии подвода) во время изменения давления в отверстии подвода.
Если давление в отверстии отвода 13 превысит настройку шарикового предохранительного гидроклапана 22, клапан откроется и масло из полости 14, через каналы в гайке 12 и корпусе, поступит на слив. Золотник 18 сместится и пропустит на слив мало, которое проходит от насоса. Таким образом, гидравлический аппарат, помимо своей главной функции, также обеспечит и защиту гидросистемы от перегрузок. Настройка гидроклапана осуществляется с помощью вращения валика 23.
Вращение валика по часовой стрелке повышает давление, против – понижает. После монтажа валик контрится гайкой 24.
Регулировка потока масла осуществляется путём изменения проходного сечения дросселирущей щели, находящейся во втулке 2, благодаря осевому пересечению втулки-дросселя 3 с помощью гайки 4 в одну сторону и пружины 11 – в противоположную. Через винт 5 происходит вращение гайки 4 от лимба 7.
Лимб поворачивается на 4 оборота, после каждого из которых, за счёт штифта, осуществляется поворот на ¼ и указателя оборотов 8. Данная деталь зафиксирована от случайного поворота шариком 9 и пружиной 10. Поворот лимба по часовой стрелке увеличивает поток масла, против – уменьшает. Фиксируется лимб при помощи гайки 6.
Предназначенное для управление на расстоянии и сообщающееся с полостью 14 отверстие располагается на стыковой плоскости регулятора расхода. В случае, если понадобится разгрузить систему от давления, данное отверстие соединится со сливом, а золотник переместится в крайнее положение и пропустит масло, которое проходит от насоса на слив. При отсутствии необходимости применения отверстия, не следует сверлить другое в панели напротив него.
Уплотнение соединений гайки и валика, втулки и регулировочного винта, а также стыков корпуса и пробок осуществляется с помощью резиновых уплотнительных колец.
Присоединительные и габаритные размеры
- Цены часто меняются
- Чтобы исключить неправильные расчеты
- Индивидуальный подход к каждому клиенту
- Предлагаем гибкие условия